一、需求概述


1、以广州西火车站到到茂名火车站全长约370公里,以火车共18节车厢为例(一节车厢长度有24米)


2、车地移动宽带视频传输网络应在列车高速情况下,移动宽带传输的有效带宽应不低于15Mb/s,能保证在车上的实时查看不中断视频图像和数据。 


3、火车移动无线视频监控系统主要监控火车上发生的突然情况,让监控中心及时了解火车各个车厢的情况。

 


二、解决方案

1. 在火车无线系统中采用基站方式对运行线路进行覆盖,基站的设置地点依据线路实际情况设置.,每隔10公里设置两个“背靠背”定向覆盖基站

 

2. 在列车头部和尾部分别安装1台MB58C3-19D60定向车载漫游客户端CPE来跟基站信号对接。无论车辆如何移动,都能通过车载漫游客户端CPE始终提供不间断的通信链路(如下图)

 

3. 将内部监控数据集中连接到车载漫游客户端CPE,让监控中心可以实时提取监控视频数据

 

1.总体解决方案架构图

 

2.列车厢部分


每一节车厢安装2台MB24N3-14D90(V2)(2.4G)无线网桥与监控摄像机相连。

3.车地无线系统的实现


车地无线通信是由车载漫游客户端与无线网桥之间建立的无线通信,能提供:


1. 每列车一个固定的IP地址,确保在网络中心能够管理到每个设备


2.无论车辆如何移动,通过一个车载漫游客户端始终提供不间断的通信链路

图示:

基于IEEE802.11标准的无线网技术, 系统的本质是在位于车上的通信控制单元(与位于网络中心的监控中心之间建立一条IP通道。无线车地网络系统的功能在于可通过列车与中心之间建立的数据通道双向传输各种基于IP的数据,由此提供高可靠性数据传输、上网、CCTV、视频节目播放等业务。


使用设备清单:


品牌系列设备传输距离覆盖角度数量
盟贝特盟贝特MB58C3-19D605公里60°76台
盟贝特盟贝特MB24N3-14D90(V2)3公里90°36台



三、项目总结

1. 瞬时无缝切换,永远在线,基站切换由快速漫游客户端自主完成,切换方式为软切换方式。

2. 网络结构简单,易于管理,网络结构简单,可容易的接入现有数据传输网络。

3. 支持远程维护/配置,管理及维护界面直观,并且支持远程维护。在控制中心可通过电脑直观的看到每个基站的工作情况及其参数,根据维护需要可在中心对任一基站的各种参数(例如发射功率、调制方式、工作频点、突发速率等)进行修改

4. 易于未来升级,根据实际情况及业务发展需要在未来可在任意地点增加基站或增加列车上的设备(例如未来提供乘客上网等),在这种情况下只需在总体IP配置中增加相应设备的IP地址即可,无需对整个网络结构进行修改。

5. 上下行带宽自适应调整,本系统采用的无线技术是PMP 标准基础上开发生产,采用OFDM调制方式,可根据实际业务即 列车监控图像传输和数字视频信息传输带宽,调整带宽。


【方案监控铁路】铁路移动视频无线监控方案

方案编辑:柯友权 手机 189-2375-0606 销售经理:柯友权 手机 189-2375-0606
该方案基于客户量身定制
传输监控要考虑实际地形情况,采用不同设备及方式实现无线传输/监控
解决方案定制
柯经理 189-2375-0606
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